{"id":2162,"date":"2022-08-08T15:22:43","date_gmt":"2022-08-08T13:22:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aviation-matrix.com\/mantenimiento-preventivo-y-correctivo-en-el-ambito-aeronautico\/"},"modified":"2022-09-09T16:14:19","modified_gmt":"2022-09-09T14:14:19","slug":"mantenimiento-preventivo-y-correctivo-en-el-ambito-aeronautico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aviation-matrix.com\/es\/mantenimiento-preventivo-y-correctivo-en-el-ambito-aeronautico\/","title":{"rendered":"Mantenimiento preventivo y correctivo en el \u00e1mbito aeron\u00e1utico"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El mantenimiento aeron\u00e1utico incluye varios pasos que son esenciales para garantizar la seguridad del vuelo<\/h2>\n\n<p>Comienza antes de cada vuelo y, lo m\u00e1s cerca posible de la salida, debe realizarse una inspecci\u00f3n externa para volver a comprobar el estado general de la aeronave: posibles da\u00f1os en el fuselaje, el tren de aterrizaje y las alas, que pueden haberse producido durante el vuelo o durante la escala. Tambi\u00e9n se comprueba que los registros y conectores de todos los servicios que se han conectado al avi\u00f3n durante la escala, como el combustible, las aguas residuales, la electricidad, etc., est\u00e1n en buen estado.<\/p>\n\n<p>Cada 100 horas de vuelo se comprueban todos los aspectos de la seguridad, se corrigen las posibles anomal\u00edas y el avi\u00f3n se somete a una revisi\u00f3n completa.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Estas actividades est\u00e1n sujetas y se realizan cuando:<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Se ha realizado un tiempo de vuelo espec\u00edfico (medido en horas).<\/li><li>Hemos sometido el avi\u00f3n a un uso espec\u00edfico. Por ejemplo: n\u00famero de despegues\/aterrizajes.<\/li><li>Se ha detectado un fallo, un mal funcionamiento o una anomal\u00eda<\/li><li>Para que todas estas comprobaciones se realicen correctamente, las distintas tareas de mantenimiento incluyen<\/li><li>Inspecciones peri\u00f3dicas.<\/li><li>Controles previos al vuelo.<\/li><li>Control del rendimiento<\/li><li>Registrar los ajustes del equipo y las tareas.<\/li><li>Realizar modificaciones y reparaciones.<\/li><\/ul>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hay una serie de aspectos que hay que tener en cuenta a la hora de realizar una actividad de mantenimiento de aeronaves<br\/>incluyendo:<\/h3>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>El fabricante de aviones.<\/li><li>El operador.<\/li><li>La autoridad reguladora del pa\u00eds o regi\u00f3n.<\/li><li>Otras entidades u organizaciones relacionadas con el equipo o el operador.<\/li><\/ul>\n\n<p>Cada aeronave, en funci\u00f3n de su categor\u00eda y uso, est\u00e1 sujeta a una normativa diferente. Cada situaci\u00f3n es \u00fanica, y a menudo algunos equipos se quedan obsoletos en lugar de ser enviados para su mantenimiento. Por ejemplo, las aeronaves m\u00e1s antiguas suelen ser retiradas de la flota debido al elevado coste de las revisiones.<\/p>\n\n<p>Es importante conocer la normativa local para que el mantenimiento realizado sea conforme a la ley.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sin embargo, hay dos categor\u00edas de mantenimiento:<\/h3>\n\n<p><strong>Mantenimiento preventivo y correctivo<br\/>.<\/strong> El mantenimiento preventivo es el que se lleva a cabo de forma regular para reducir la probabilidad de que se produzca un fallo en la aeronave. Se limita a los trabajos que no implican operaciones de montaje complejas, y puede ser realizado por el piloto en algunos casos.<\/p>\n\n<p>Cada fabricante proporciona un manual para este tipo de tareas.<\/p>\n\n<p><strong>Todos los pilotos que realicen el mantenimiento preventivo deben a\u00f1adir una anotaci\u00f3n en el cuaderno de bit\u00e1cora. La entrada debe incluir la siguiente informaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n\n<p>Una descripci\u00f3n del trabajo, como por ejemplo \u00abcambio de aceite (Shell Aero-50) a las 2345 horas\u00bb.<\/p>\n\n<p>La fecha de finalizaci\u00f3n del trabajo realizado.<\/p>\n\n<p>Nombre, firma, n\u00famero de certificado y tipo de certificado del piloto.<\/p>\n\n<p><strong>Ahora, pasemos al mantenimiento correctivo<\/strong><\/p>\n\n<p>Cuando hablamos de mantenimiento correctivo nos referimos principalmente a las reparaciones, pero tambi\u00e9n a las sustituciones, o a las alteraciones realizadas cuando los componentes de la aeronave ya han fallado, se han derrumbado o tienen que ser desmontados.<\/p>\n\n<p>Su objetivo es restablecer el equipo a su estado normal de funcionamiento, asegurando su aeronavegabilidad.<\/p>\n\n<p>Aunque cada pa\u00eds o regi\u00f3n tiene protocolos espec\u00edficos, cuando se realizan reparaciones o modificaciones importantes, deben ser aprobadas por la autoridad competente.<\/p>\n\n<p>Las reparaciones menores pueden ser aprobadas para volver al servicio con una anotaci\u00f3n en los registros de mantenimiento firmada por un mec\u00e1nico. Las inspecciones previas al vuelo deben ser superadas y estas operaciones deben ser realizadas por t\u00e9cnicos certificados por una organizaci\u00f3n de reparaci\u00f3n cualificada.<\/p>\n\n<p>Para que todas estas tareas se realicen correctamente, ya sea el mantenimiento preventivo o el correctivo, es importante contar con un muy buen software de GMAO como Matrix Aviation, que garantizar\u00e1 el correcto funcionamiento de la flota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El mantenimiento aeron\u00e1utico incluye varios pasos que son esenciales para garantizar la seguridad del vuelo Comienza antes de cada vuelo y, lo m\u00e1s cerca posible de la salida, debe realizarse una inspecci\u00f3n externa para volver a comprobar el estado general de la aeronave: posibles da\u00f1os en el fuselaje, el tren de aterrizaje y las alas, 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